记者 陈多华/文 苑激刚/摄影

　　梦想越是远大，奋斗也就越是艰辛。

　　“我和我的同事们呕心沥血，就是为了解放卡车能够屹立于世界一流重卡行列。”

　　刘会神（上图左），尊龙凯时解放商用车开发院牵引车开发主任工程师，这样描述心中的梦想和目标。

　　2018年10月27日，上海，新一代重卡王者——解放J7正式上市。这样一条消息瞬间刷爆了国内卡车界的“朋友圈”。作为J7整车开发项目负责人的刘会神，这时候终于能稍松一口气了。他和项目团队一起，为J7的上市已经准备了整整七年。

　　“J7的研发一开始就被寄予厚望，其定位就是中国重卡走向世界一流的里程碑式作品。但J7的研发也面临极大的困难和挑战，需要整个商用车开发体系凝心聚力、精益求精。”

　　要想打造世界级重卡，就必须对同类产品有全面的了解。

　　解放J7正式投放市场后，伴随着生产节拍的不断加快，却暴露出很多装车问题。作为整车开发负责人，刘会神全程跟踪，明确关键零部件的关键尺寸，保证装配顺利进行。他和设计人员一起，现场了解生产实际，跟工艺员、工人师傅充分沟通，明确模块化的设计思路，将很多零件放到分装工位进行装配。根据总装工艺实际，编写出《J7整车装调技术条件》，进一步明确了整车装配步骤和详细要求，弥补解放高端重卡装调的技术空白。

　　高可靠性是J7的立身之本，这一点刘会神非常明白。他没局限在实验室里搞研发，而是积极走到用户身边，在一辆辆运行的车辆上亲自体验，明确存在的问题。仔细收集、整理初期投放的第一手资料，回来后立刻组织设计改进。

　　为进一步提升产品性能，J7项目组决定再次提升整车NVH水平。面对困扰项目多年的难题，刘会神主动请缨，作为设计开发人员代表，实际跟车，确认故障状态。跟资深专家和评价人员深入探讨振动机理，明确可能的改进方向，并亲赴厂家进行新方案零件的快速试制，保证快速验证。

　　通过多方案的论证、项目讨论，达成了阶段性措施，助力J7品质再次升级，J7的高舒适性和高NVH性能得到用户一致认可。

　　2018年7月，国务院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》。对于J7来说，从正式接到任务到节点仅有10个月的时间，需要完成设计、试制、试验、生产准备和质量认可全过程。

　　接到任务后，刘会神立刻组织设计人员详细商议整车方案，识别发动机、后处理器、冷却等设计难点，识别长线关键件，梳理出整车开发计划，并迅速跟项目组对接，确定了设计验证、生产制造和质量认可同步的高效开发计划。

　　在刘会神的带领下，项目团队仅一个月就完成了整车设计和工作图发放工作，在两个月内完成了装车工作。装车过程中，刘会神总是穿梭于总装车间，每天步行超过15公里，充分考虑可能存在的风险，尽量提前解决。而遇到问题时，协同技术发展部和现场工艺高效解决，最终保证J7国六车一次性设计成功。

　　“人总是要有点梦想的，能够为了梦想而努力奋斗是件幸福的事情。我能从事自己喜爱的工作，能为祖国的汽车事业奉献青春，这是我的幸运，更是光荣！”