记者 陈多华/文 苑激刚/摄影

　　无论国家、社会还是个人，梦想都是保持生机、激发活力的源泉。

　　“每个人都有自己的梦想。梦想是激励人们跨过一道道障碍，不断奋斗，去实现理想的动力。”

 　　谈到梦想，研发总院整车总布置主任张华鹏（上图右）就会自然地将其与红旗联系在一起。“能亲手参与打造中国最顶级的豪华轿车——红旗，是所有汽车工程师的梦想，而我恰恰是那个幸运的人之一。”

　　张华鹏与红旗的结缘，可以追溯到十年前。2009年，他正式加入到红旗检阅车的开发队伍中，走在了红旗振兴的道路上。然而这条道路却走得异常艰辛。

　　由于种种原因，随着1984年老红旗的停产，20多年的时间，大红旗逐渐淡出人们的视野。但是在红旗人的心中，“红旗的荣光”从来未曾消散过。

　　“我们每一个红旗人，都是竭尽所能，不断去学习、不断去打破传统，去寻求一个个技术上的细微突破。”正是靠着这一点一滴的突破，才使得全新红旗系列的产品再次出现在国人面前。

　　“红旗的研发从来没有捷径，也没有永恒不变的设计。就是在无数次挑战中，无数次失败中，一点一点地积累经验教训，一点一点地修正自己的设计，把自己、把团队的能力发挥到极致，才能取得阶段性的成功。”2013年，一款试验车在急加速试验中，出现后传动轴和油箱防护钢板刮蹭的问题。针对这一问题，张华鹏和项目团队马上展开了相应的分析工作。

　　张华鹏和团队没有将目标停留在解决问题表象的层面。“不找到问题产生的根本原因，这一问题就不可能彻底解决。”一次次反复地试验、总结、调整，再试验、再总结、再调整，张华鹏终于找到了另外一种可能性。后桥本身装在带有衬套的副车架上，副车架衬套的变形也应该加到系统中去综合计算，接下来通过力矩平衡公式及衬套刚度，确定了副车架的衬套受力及位移值，再通过DMU振动包络模拟，计算出新的后桥变形量。这一次终于与实车现象相吻合，完善了后桥振动幅值的计算方法。

　　“产品研发是一个极其严谨，容不得半点马虎的过程。所有的经验都需要根据技术的变迁不断去总结，不断去调整，不断去完善。”“我们所取得的成绩不是终点，仅仅是下一阶段的开始，甚至还有可能是下一阶段的障碍。需要用更大的勇气去否定自己，方可继续完善自己，继续前进。”

　　在红旗振兴的道路上，张华鹏和所有红旗人一道，高举理想的大旗，继续奔跑，继续追梦，永不停歇！